Salut à tous,

Je fait un gros nettoyage du vélo et je suis à la recherche d'une clé pour boitier Isis de truvativ, il existe plusieurs modéle mais il faut 8 crans comme cette clé :


Si quelqu'un en a une ça serait super s'il pouvait me la prêter le temps de soit re-graisser le boitier, soit juste le démonter pour le changer.

Merci d'avance

Je pensait avoir toute la collection, mais je n'ai pas celui-là. Dommage, je t'aurais dépanné avec plaisir.

Soit dit en passant, le standard Isis reste une des plus grosses bourdes qu'ait commise l'industrie du cycle. L'idée de départ de vouloir augmenter le diamètre de l'axe de pédalier partait d'une bonne intention, mais ce standard imposait de laisser les roulements à l'intérieur du boitier de pédalier (par opposition aux modèles actuels à roulements externes) et donc d'avoir des roulements de dimensions ridicules qui s'usent à vitesse grand V.

Est-ce que tu penses que du coup je peux remplacer mon boitier par un boiter à roulement externe de chez truvativ (histoire de ne pas changer mon pédalier)?

Ce n'est pas possible car les boîtiers à roulements externes nécessitent un pédalier spécifique.

et s' il change son pedalier, il peut mettre un boitier à roulement externe ?
Par exemple sur alltricks tu as des prix tres interessants :
www.alltricks.fr/vtt/pedaliers-boitiers/...ier-9v-161-1366.html
Et d' autres moins cher.

pas sûr qu'il puisse tout changer, il me semble que le cadre est spécifique pour chaque type de boitier de pédalier

en attendant la promo est terrible ! :shock:

j'ai acheté pourtant chez alltricks 1 boitier 25€ et un plateau de 32 19€ il y a 3 semaines... et que rien que le boitier est vendu 50€ chez decathlon !

A priori pas de problème pour remplacer boitier+pédalier.

Pour ce qui est du tarif, il vaut mieux en effet parfois changer le pédalier complet plutôt que les plateaux uniquement. C'est dommage car il s'agit de bêtes pièces mécanique et les fabricants se mettent à raisonner comme pour l'informatique ou l'électroménager.

ok, je vais voir ce pédalier, ça à l'air intéressant. faut étudier.
En tout cas reste plus que ça à faire, je viens de me taper une révsion complète de mon VTT et j'ai découvert que les manitous Elite Comp sont air/huile, donc faut aussi que je trouve un peu d'huile de fourche, heureusement que j'avais pris mes précaution en l'ouvrant

@+

J'ai bien regardé la doc et effectivement ça à l'ai d'aller, mais même si je prends ce pédalier, je me retrouve avec le même problème de base : je ne peux pas démonter mon boitier car je n'ai pas la clé

Désolé, je n' ai pas cette clé.

bonsoir
je dois avoir l'outil pour démonter se type les boitiers isis


je vous ai déja contacté par MP

merci

J'ai récupéré la pièce prêtée par Jérome.
Je te la donnerai mardi à la réunion du club.

Merci Jérôme!

Gilles : à mardi pour la réunion.

Alors j'ai démonté mon boitier avec peine :0: malgré l'outil que Jérôme m'a prêté (encore merci).

Diagnostic : il est encore vivant mais grince pas mal (même après nettoyage, séchage et graissage), faut donc le changer. Je guette la super promo que vous m'avez mis en lien, mais pour le moment c'est râpé car plus de stock !! je suis à l'affût.

Merci pour votre aide

[Mode="j'essaie de refourguer ma camelote"]
ecov-velo.com/Forum/viewtopic.php?t=1117
[/Mode]

Le revoila mais chez probikeshop :
www.probikeshop.fr/truvativ-pedalier-fir...-44-32-22/23165.html

Vu ...

Boitier installé : 15min

Démontage des anciennes pédales :

gauche : 2 min

droite : 2h plus tard pédale toujours dans la manivelle

Du coup je suis furax :tresfache: car je dois recommander des pédales auto alors que les miennes sont encore potables !!

Bon tant pis, j'en profite pour commander les pneus en même temps ; m'en vais essayer des Michelin Wildngrip (pas trop cher) et on verra bien samedi ce que ça donne car ça va encore être gras

En tout cas merci pour les conseils. :zebest:

Attention, les pas ne sont pas les mêmes à gauche et à droite (pour rappel, on desserre les pédales en tournant vers l'arrière).

Le plus simple aurait été de démonter les pédales avec le pédalier toujours monté sur le vélo. En se positionnant comme il faut de manière à ce que la chaîne bloque le pédalier en position pendant qu'on saute à pieds joints sur la clé.

Comme solution, il reste le dégrippant et le décapeur thermique (pour dilater la manivelle) en faisant attention aux joints et aux roulements des pédales.

Merci Arnaud,

C'est que j'ai fait bien sûr (j'ai bossé 5 ans à DKT où je m'occupais des vélos....)

Le pb c'est qu'elle est réellement bloquée, même après avoir mis un max de dégrippant.

J'en ai déjà vu des pédales galères mais là à force de monter sur la clés debout pour essayer de débloquer, ça a fini par manger l'empreinte. Resterait plus qu'a faire comme en mécanique auto pour les biellettes de direction, chauffer la pièce, mais en général c'est mort après.

Autant pour moi, je ne connaissait pas ton expérience en mécanique vélo (et du coup, tu risque de te faire réquisitionner si on met en place une formation en mécanique)

Pas dit que la manivelle soit morte après chauffage.
En y allant avec un décapeur thermique (pas besoin de sortir le chalumeau pour le moment) et en faisant gaffe à ne pas faire trop monter les joints de la pédale en température, ça devrait le faire.

Il faut surtout bien réfléchir à comment se positionner pour pouvoir maitriser correctement le chauffage tout en pouvant exercer un couple important sur la clé pour déserrer.

En dernier recours, si tu es prêt à sacrifier ta manivelle et que tu veux à tout prix récupérer ta pédale, il reste la solution à base de scie à métaux et d'huile de coude.

Je ne connaissais pas cette technique du décapeur thermique, merci. Mais le jeu n'en vaut pas la chandelle :
- décapeur thermique environ 30€ pour les moins cher
- pédales shimano SPD520 mieux que mes pédales de 6ans 22€

Je les attends donc avec impatience.

En plus j'ai remarquer que le joint de la pédale est pas mal abimer (kilométrage + tentatives de desserrage)

Par contre je ne prétends pas avoir une grande compétence de réparation de vélo, j'étais dans un magasin, donc je m'occupais de la base : préparation des nouveaux vélos, entretien courant (réglage transmission, montage pneus TubeType, changement de boitiers et de pédaliers, dé-voilage de roues)

Est ce que tu parles bien du joint entre la pédale et la manivelle ?
Est ce qu'il est important ce joint ? (parce que moi je les ai plus depuis longtemps... )

Pour ma part, je parlais du joint qui se situe entre l'axe et le corps de la pédale et qui permet d'assurer l'étanchéité des roulements.

La pièce qui se monte entre la pédale et la manivelle chez Sram/Truvativ est une simple rondelle. Le montage est mécaniquement plus sain si on utilise cette rondelle afin de préserver la surface de la manivelle lors du serrage.
Maintenant, vu que chez Shimano par exemple, cette rondelle n'existe pas, je ne pense pas qu'elle soit réellement indispensable.

c'est là que ça commence à être tendu, le joint est endommager à cause de la clé.

J'attends mes nouvelles pédales pour demain ou après-demain.